上不要差太多。
否则从地球上得来的浮力数据将将彻底作废，一切都得重头再来。
好在随着放水的速度越来越快，靠着避障雷达返回的数据，和自己的目测，随着苏摩跑动的次数愈发频繁，4.15m的初始值终于到了！
轰！
早先放置在希望号后方的轨道，在共工接手选择抬起时，开始发出让人牙酸的咯吱声。
尽管希望号的船头在水的浮力下，已经没有在陆地上那么沉重。
但这个抬起的过程，依旧缓慢的让人心里发毛。
“问题有点大，第一次设计时，只考虑到了水面高度问题，模型中只涉及到了水高多少时应该下放，完全没有考虑到水面的上升，会是一条越来越抖的直线趋势”
“如果加入这个重新构建模型的话...”
“算了，死马权当活马医，既然已经决定莽了，还不如直接莽到底！”
在发觉随便导入新数据修改一下模型，动辄都要数十分钟后，苏摩索性直接站了起来，将共工的权限全部拿了回来。
目前，轨道已经在往上升，但这个速度明显是不够了！
要在船只没有完全的升起的时候，就将挡板放下，整条船往后冲，是一个违背系统底层安全逻辑的操作。
哪怕是下水失败，共工也不会用这种极端的方式去尝试，必须要苏摩手动接管才能操作的出来。
紧盯着屏幕，观察着不断返回来的船只两侧浮力数据。
不知不觉的，明明是刚刚下过暴雨还带着一丝冷意的天气，苏摩的头上却不住的往外冒汗。
在液体中的物体所受的浮力大小等于它排开的液体所受的重力，根据f浮=g排=m排g，按照希望号3000吨的排水量来计算，需要3*10的七次方牛浮力。
每一秒钟，浮力数据都会变化出四个数值。
船头船尾，左右弦
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