污染，闹出这样的大乌龙可就不好了。
所以，不管是“祝融一号”火星车还是携带的样本管子都必须保证绝对不能有污染。
按照当前设计方案，“祝融一号”具有采集样品的能力，但并没有能力直接在火星上研究这些样品，也没办法背着一个显微镜直接对样本分析。
之后的任务便是将这些样品管子打包“快递”送回地球，把探测器等“快递”送到火星不容易，取回样本就更不容易了，这个过程极其漫长且复杂。
按照目前制定的计划方案，“祝融一号”完成样本采集工作之后，那些样本管子会直接在沿途扔在地上不管，因为“祝融一号”还有别的探测工作，把它送到火星表面可不只是挖土采样，这只是它的工作内容之一。
火星虽然经常刮沙尘暴，但火星的大气稀疏，把样品管子采集扔在地上不管并不会有问题。
之后运输样本管子的工作将会交给随后抵达火星的“祝融二号”来完成，这个时候的“祝融二号”抵达火星必定是两年后了，也必然会搭载更为先进的技术，包括更先进的ai自动化技术等等。
前面“祝融一号”完成样本采集工作之后，地球这边就得准备样本回收着陆器的发射了，从地球发射升空，同样经过地火转移轨道飞七八个月才能到火星。
着陆器配备了两个非常重要的装置，一个就是负责取样的“祝融二号”火星车，负责找到“祝融一号”采集的样本管子，然后把这些管子送到着陆器这里。
而取样的过程都需要“祝融二号”独立完成，因为火星和地球最近的距离光速都要传播三分多钟，通过在地球进行远程控制取样是不太现实。
另一个装置就是通过着陆器送到火星表面的发射器，就是一个小火箭，可以满足火星的逃逸速度进入太空轨道，这个小火箭内部有个容器，该容器便是负责保存样本的地方。
样本装车完毕之后，小火箭还不能直接返回地球，因为小火箭的燃料只有把样本送
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