球化时代，一个全新的世界经济贸易体系，真正实现多边互利共赢、成果共享，真正的让全人类实现命运共同体。”
末了，台下的人再次献上了掌声。
其实方鸿还有一些没说，比如咱们不能永远给西方国家种棉花，咱们也要做高端产业，并且这是三百多年来“陆权”的再回归。
三百多年前开始崛起的海权，关键就在于海上运输的成本要远远低于陆路运输。
但时代在发展，科技也在进步，新技术带来了变量也迎来了变局，特高压输电技术、高铁技术、新能源技术的发展，都将大幅度的降低陆路运输的成本。
在新技术的驱动之下，陆权便有了再次复兴回归的可能。
另一个关键点便是欧洲和东亚地区已经覆盖了密集的铁路网络，就差几条打通两地的高铁大动脉了。
尽管海运依然会占据优势，但只要随着贯通亚欧大陆的高铁出现了，也有着海运永远无法比拟的优势——效率。
海运再快也要几十天，但高铁运输之下，从东亚到西欧只需要短短的两天时间就能直达。
像东南亚地区产的香蕉等水果，走海运几十天才能到欧洲，东西早就烂掉了，要么就需要更高昂的成本去保存，怎么都不划算，但通过高铁两天时间就能运到欧洲，而且不需要花费大的成本去保存货物。
类似保质期短需要短时间内就能送达消费市场的产品，陆路高铁运输的优势就能体现出来了，而海运怎么都做不到这一点。
这些都是在可预见的未来能够实现的，而再往更长远的目光看，若是将来的某一天“温室超导”技术得以突破并落地商用，陆路运输的成本将会再来一次惊人的断崖式骤降，海陆运输的成本优势荡然无存。
届时，亚欧大陆“世界岛”成型，数条横贯亚欧大陆的高铁线路成为“世界岛”的经济大动脉，而美洲将成为孤悬海外的一座孤岛。
陆
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