有无人机。
什么意思呢？
就是终端平台这一块交给那些购买运力服务的第三方物流公司，通俗易懂的说，比如有一家物流公司决定与东方速运合作，各地区得有营业点的吧，可以说是驿站。
无人机起飞送货到目的地，货物空投下去了得有人去回收不是，那是不是就得需要有一个驿站，是不是就需要招人专门干这个事情。
方鸿就是想让东方速运在这个节点上的投入省下来，只管提供货运无人机，只管把货物精准空投下去，然后无人机就直接返程，之后的事情跟东方速运没有半毛钱关系，那是物流公司该干的事情了。
那么物流公司就得把这个环节给搞起来，这里的成本便顺理成章的由物流公司来承担。
这其实也是目前的相对最优解决方案，已有的物流公司本身就已经在全国各地、各城市地区建立起了营业网点，东方速运要是自己搞，那等于是社会资源的浪费。
你搞起来了，到时候物流公司也会优化运营结构将之砍掉。
那显然就是多此一举了，直接让物流公司来做这个环节，顶多就是做一些小的调整，原本在一线的员工也不会被裁掉，而是调整工作内容，比如变成去回收空投货物，这肯定是需要人来做的。
显然，这是在提高社会整体物流系统效率的前提下，也保住了底层劳动力的就业问题，不至于一下子面临大量的失业人员。
对于东方速运来说是轻装上阵，企业的资产结构简单明了，最值钱的就是那些货运无人机，这是最核心的资产。
这家公司也不需要方方面面都做，不用去四处扩张搞什么护城河之类的玩意，根本不需要，因为独家特许经营权就是东方速运最大的护城河，整个市场只有我一家能做，独家特许。
正因为如此，东方速运也必须只能对接第三方企业，明确自己就这干一件事情，就赚这一个环节的利润。
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