来了没有?」
闻言,秦丰回答:「已经确定下来了,同时推进两个方案。一个是纯电驱动,另一个就是插电混动。总的思路就是我们在秦淮线以北推混动模式,秦淮线以南则推纯电模式。这是基于我国幅员辽阔,南北方气候、环境、地形差异等因素综合考量的结果。」
秦丰看向方鸿详细为他解构道:「我们研究发现,就目前的电池技术水平而言,在更先进的技术水平出来之前,北方还是不大合适推纯电动车,北方一年下来的气候温差巨大,低温对电池的影响在北方使用纯电汽车的电池成本很难被忽视,低温对锂离子电池的影响可能是永久性的,它的性能并不会因为温度回归正常而完全恢复。」
「我们的技术团队就去北方内朦地区专门做过这方面的实验。实验结果表明,电池在低温环境下放置48小时后继续放到温室下静置,当以慢充充电的时候,容量会损失3.2%左右,而使用快充的时候,容量损失则达到了6%左右。由此我们也得出了一个结论,想要保障电池的容量和寿命,最好不要将其放置在低温环境下。」
方鸿不由得点点头:「地理气候等问题确实影响很大,比雅迪能够崛起在地域层面也是占了便宜的,公司在南方主要客户群体也在南方,相反北方就没有出现第二个比雅迪,可见地域、气候的差异也是很关键的因子。」
秦丰接着说道:「电池使用寿命的长短影响也是多方面的,有各种各样的条件,比如单位时间内电池每天充电、放电如果使用很规律、很稳定,则电池的使用寿命就会更长一些。」
这其实算是一个常识问题,不只是电池,其它东西也差不多是一个道理,即便是传统燃油车也一样,一辆是经常开着的,另一辆开两次就放很长时间,前者不容易坏,后者相对
更容易出问题,即便是别的东西用一两次就扔一边长期不管不用也会容易出问题。
秦丰继续说道:「还有就是电池的使
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